对此，港府和港铁均予以辟谣，称高铁建设正按照一直以来所定的计划进行。港铁表示，在建造过程中遇上比预计困难的情况是十分普遍，会按工程合约条款，支付承建商有关的额外开支。港铁又说，在政府的拨款中，已预留款项，应付建造过程中不能预见的情况，而根据现时估算，项目应急费用足够应付有关申索，不会令项目超支，并重申高铁香港段目标于2015年落成。

2011年12月，广深港高铁广深段开通运营，深圳老年摄影协会旅客喜悦乘坐G6126次首列。

广深港高速铁路上涨达600亿元

    日前，有港媒报道称，早前在立法会通过669亿港元拨款的高铁工程出现严重延误，主要原因是工程仓促上马，其间设计不断修改及重新建造，增加工程难度及施工时间。按现时进度，北部总站承建商估计延误最少一年。

    港府原计划动用395亿元兴建的广深港高速铁路香港段，因国际建筑材料价格在过去3年间急升50%，造价势超支。运输及房屋局局长郑汝桦承认，物价上升远 超预期，高铁造价或较原本预测超支15%的上限为高；对于消息指高铁造价已增至630亿元，她回应称，近月工程物料价格已有回落，实际造价仍在计算中。她 强调，高铁工程有必要性，否则香港势必沦为孤岛。 

    立法会铁路事宜小组委员会昨日召开会议，多位议员关注有消息指原订于2015年启用的广深港高速铁路香港段，造价急增近60%至630亿元。郑汝桦出席会 议时表示，政府于2006年对高铁的估价只是395亿元，预算2006年至2009年建筑物料价格最多上涨15%，但因全球物价趋升，迄今行内的建筑物料 价格实际升幅竟高达50%，西港岛线造价亦因此而急升48%。

等待隧道工程报价 

    不过，郑汝桦拒绝透露高铁造价是否已急增至630亿元，只称政府正重新评估，初步知悉物料价格已从高位回落，现等待有关隧道工程的最新报价，料今年底刊宪 动工前会向立法会交代。她又称，政府估计，有关铁路未来50年为本港带来830亿元经济效益，当中尚未计算旅游效益和商机。 

    郑汝桦强调，随着内地发展铁路，本港有必要兴建广深港高速铁路，与内地高速铁路网接轨，否则香港会成为网络以外的孤岛。她又称，政府理解菜园村居民「不迁 不拆」的诉求，已多次派员跟进，并指有不少村屋违规在农地上建屋，但考虑历史因素，当局会为兴建铁路而向村民提供安置，正了解村民的诉求。 

    立法会议员王国兴表示，西铁当前在元朗锦上路设有车厂维修站，应可兼用作为广深港高速铁路的列车停放处。出席的港铁工程技术总管纪彦琛表示，港铁已曾作出有关评估，但西铁停泊区已饱和，有必要额外觅地兴建车厂，亦已向村民解释。

票价会较直通车贵 

    有议员担心广深港高速铁路的客量会较预期低，刘江华议员提出应从票价上吸引人流，并安排在西九龙总站提供一地两检安排。 

    郑汝桦表示，当前收费未有定案，但考虑其便捷因素，票价会较现有直通车贵，港府将与广东铁路单位磋商具体定价，并指政府已在西九龙总站预留地方用作一地两检安排，现已成立小组